XL Specialized Trailers estreia Guardian 110 HDG

Carregue e descarregue equipamentos de construção de forma eficiente com o novo trailer baixo de perfil baixo e hidráulico de pescoço de ganso (HDG) Guardian da XL Specialized Trailers.

Avaliado em 110.000 libras em 12 pés concentrados, o Guardian HDG tem 53 pés de comprimento total, com um convés principal de 26 pés de comprimento por 8 pés e 6 polegadas de largura e uma altura baixa de convés carregado de 22 polegadas.

O reboque de três eixos pode funcionar sozinho ou com um eixo articulado adicional, uma barra espaçadora e articulada, um impulsionador de potência de eixo único ou um eixo articulado hidráulico. A nova opção de eixo articulado hidráulico embutido aparafusado do XL abriga o cilindro hidráulico. Os operadores podem virar o eixo rapidamente sem a necessidade de uma empilhadeira. Isso permite melhor folga de carga sobre o eixo articulado e fácil troca entre eixos articulados e reforços, diz XL.

O pescoço de ganso usa sistema hidráulico para se separar para carga e descarga. O trailer está disponível com uma unidade independente de 13 cavalos de potência ou pode ser usado com um kit molhado. A altura do deck pode ser ajustada com uma altura de deslocamento variável de cinco posições no pescoço e uma altura de deslocamento manual na parte traseira.

O design de perfil baixo proporciona economia de peso e versatilidade, diz XL, permitindo que os raspadores sejam carregados por cima. Ele apresenta um recorte em relevo, garantindo amplo espaço livre para para-lamas de caminhões e duas configurações de pino mestre removíveis para compatibilidade com várias configurações de caminhões.

Na lateral do convés, estabilizadores basculantes para serviço pesado adicionam 12 polegadas de largura do convés por lado. Os estabilizadores oscilam para o meio do convés, criando um forte ponto de estabilizador duplo no centro do convés. Um estabilizador frontal extensível para serviço pesado elimina a necessidade de guardar e transportar estabilizadores soltos. Sete argolas em D dobradas e correntes estão disponíveis em cada lado para fixar cargas.

O poço da caçamba na parte traseira do convés principal é feito de travessas rebaixadas. Combinado com o design da calha da lança aberta na área das rodas, este design fornece uma solução para o transporte seguro de escavadeiras.

A plataforma do trailer é construída com um projeto de viga I totalmente soldada, usando flanges 100K e almas 80K, bem como reforço do flange superior. Uma caixa de ferramentas na frente é padrão. Uma luz de trabalho rotativa no pescoço ilumina a área para maior segurança e visibilidade durante o carregamento.